One way vision på bilens bagrude

Halvdelen af en one way vision-folie er huller. Folien der bruges på bilruder, er stanset med et tæt mønster af runde huller på 1,5 mm, og trykket sidder på den flade der er tilbage imellem dem. Udefra smelter prikkerne sammen til ét billede, fordi øjet fanger den lyse, trykte overflade frem for de små åbninger. Indefra er folien sort på bagsiden, og så er det hullerne øjet ser, så føreren kigger ud gennem et fint gitter. Det er hele princippet bag perforeret rudefolie, og det er også forklaringen på de tre grænser der afgør om den virker på netop din bil: mønsteret, monteringen og hvilken rude den sidder på.

Hvorfor er det kun 50/50-folien der hører til på en bil?

Perforeret folie sælges i flere mønstre, og tallet angiver forholdet mellem trykt flade og huller. Bagdørenes ruder er tit det sidste tomme felt i reklamen på firmabilen, og derfor er det fristende at vælge det mønster der giver det skarpeste tryk. Avery Dennison, en af de store folieproducenter, har præcis to perforerede folier i sortimentet: MPI 2528 med et 50/50-mønster og MPI 2728 med 65/35. Om den sidste skriver producenten i sin egen vejledning, at den ikke er til køretøjer, og ordet “ikke” står med store bogstaver. De 65 % tryk giver et flottere billede udefra, men 35 % huller er for lidt at køre efter.

3M følger samme linje. Deres Scotchcal IJ8171, som er en støbt folie beregnet til bilruder, har også et 50/50-mønster med huller på 1,5 mm. Får du et tilbud på one way vision til bilen, er mønsteret derfor det første du bør spørge ind til, fordi en tæt butiksfolie ser ens ud på et produktfoto og i virkeligheden først afslører sig, når du sidder bag rattet. Husk samtidig at 50/50 beskriver det åbne areal og ikke den målte lysgennemgang. Selv den rigtige folie tager altså en stor del af lyset, og lysgennemgangen ender et godt stykke under de 70 %, der kræves i forruden og de forreste sideruder.

Laminatet afgør om du kan se ud i regnvejr

Et hul på 1,5 mm er stort nok til at se igennem og lille nok til at holde på en regndråbe. Uden beskyttelse fyldes hullerne med vand, vejstøv og vaskemiddel, og så er gitteret pludselig lukket. Det er derfor Avery kræver at trykket overlamineres med en optisk klar laminatfilm, i deres tilfælde DOL 1360, så overfladen bliver glat og vandet løber af i stedet for at sætte sig i perforeringen. Producenten skriver også at folien bliver svær at fjerne igen uden laminatet, og det er en udgift der først viser sig den dag trykket skal skiftes.

Selve monteringen foregår helt anderledes end ved wrapping af bil, hvor folien varmes op og strækkes over lakkens kurver. På glas strækkes intet, og i praksis er det her et billigt job oftest går galt. Avery’s vejledning stiller fire krav, som du bruger som tjekliste når bilen hentes:

1. Folien monteres tørt. Vådmontering med sæbevand fraråder producenten, fordi vandet bliver fanget i hullerne og slører udsynet.
2. Folien må ikke røre gummilisten eller rammen omkring ruden. Går den ind over kanten, mister den vedhæftningen og begynder at løfte sig.
3. Skal ruden have to stykker, lægges de kant mod kant og aldrig med overlap, og de skæres til inden montering, da et snit på glasset kan ridse ruden permanent.
4. Alle synlige kanter forsegles, så vand og snavs ikke kryber ind under folien.

Et sidste forbehold gælder lyset. Effekten virker kun, når der er mere lys udenfor end inde i bilen, så en varevogn der kører med tændt lys i lastrummet efter mørkets frembrud, bliver gennemsigtig udefra. For en håndværker der kører hjem med værktøjet synligt bag glasset, er det værd at vide, før folien bliver solgt til dig som afskærmning mod tyveri.

Må reklamen sidde på bagruden af en personbil?

Forruden og de to forreste sideruder er udelukket på forhånd. Færdselsstyrelsen tillader hverken påklæbet eller påsprøjtet film her, og mindst 70 % af lyset skal kunne passere glasset. Bagruden og de bagerste sideruder er friere: du må godt lægge film på dem, så længe føreren stadig ser igennem glasset. Det er den regel nogle folieringsfirmaer henviser til, når de skriver at hele bagruden kan dækkes, hvis bilen har spejl i højre side.

Problemet er at one way vision ikke kun er film. Den er også reklame, og for reklame på en personbil har Færdselsstyrelsen en særskilt og strammere formulering. Reklamestreamere på bagruden og de bagerste sideruder må kun sidde bag rudens fabriksmonterede sorte kant eller bag en nakkestøtte, og de må ikke kunne ses i det indvendige førerspejl, når spejlet er indstillet korrekt. Solfilm regnes ikke for at nedsætte udsynet bagud unødigt.

Reklame gør. Færdselsstyrelsens svar om syn nævner ikke perforeret folie ved navn, og derfor ender vurderingen hos den synsmedarbejder der står bag din bil.

For en personbil med trykt bagrude er det ærlige svar derfor, at du bevæger dig i en gråzone. Ring til den synsvirksomhed du plejer at bruge, inden folien bestilles, og spørg konkret om en perforeret 50/50-folie over hele bagruden. Varevognen er en anden sag, fordi Færdselsstyrelsens formulering om streamere er skrevet om personbiler, og fordi mange varevogne med lukket lastrum alligevel kører på de to udvendige spejle. Det er grunden til at bagdørene på en varevogn er det sted, hvor du oftest ser one way vision i trafikken. Resten af reglerne for folie på bilens ruder gælder uændret, også kravet om et udvendigt spejl i højre side, når ruderne bagtil slipper under 70 % af lyset igennem.

Hvor længe holder trykket på bagdørene?

Kortere end folien på lakken, og forskellen er større end de fleste regner med.

Levetiden for 3M’s IJ8171 angives til 2-3 år afhængigt af kilden, men 3M garanterer højst 1 år på en færdigprintet grafik, og det er endda med producentens egen blæk og laminat på en lodret flade. En støbt karosserifolie regner du normalt med holder mange år længere. Får varevognen tryk over hele karosseriet, er det derfor en god idé at bestille bagdørenes ruder som et selvstændigt element, der skiftes uden at røre resten. Trykket på glasset fornyes efter et par år, mens karosserifolien bliver siddende, og du undgår at betale for et helt nyt design, fordi den svageste del af bilen er slidt først. Samme logik gælder når firmaet skifter telefonnummer eller adresse: ruderne er det billigste sted at rette, fordi de alligevel skal skiftes.

Størrelsen spiller også ind. Et af de danske trykkerier printer one way vision i højst 134 cm bredde i én bane, og det dækker de fleste bagdørsruder på en varevogn. En stor bagrude på en personbil eller en minibus kræver ofte to stykker, og så gælder reglen om kant mod kant uden overlap. Samlingen er næsten usynlig udefra, men den er et ekstra sted hvor vand finder vej, hvis kanterne ikke forsegles. Spørg derfor hvor samlingen kommer til at ligge, før trykfilen godkendes, så den ikke skærer gennem et telefonnummer eller et logo.

Vælger du forkert på et af de tre punkter, ser konsekvensen forskellig ud. En 65/35-folie giver en bagrude, som producenten selv fraråder at sætte på en bil. En folie uden laminat slører udsynet i regnvejr og er svær at få af igen. Og et trykt motiv over hele bagruden på en personbil risikerer en påtale til syn, hvor folien skal fjernes før bilen kan godkendes. Holder du dig til 50/50-mønsteret, laminat, tør montering og bagdørene på varevognen, får du reklamefladen uden at betale med udsynet.